Damià Borràs Ple Parlament 050213 (2)

El Parlament trata mañana una propuesta Socialista que pide la transferencia de la titularidad del aeropuerto Sant Lluís, así como el de Son Bonet, al Govern

.- La PNL también pide que el Govern consensue con los Consells de Menorca y Mallorca y con las principales entidades económicas y sociales los usos prioritarios y el futuro modelo a aplicar en los dos aeropuertos.


.- La iniciativa, basada en el hecho que el Estatuto establece la competencia exclusiva de la Comunitat en aeropuertos no calificados de interés general, propone consensuar con el gobierno estatal una transferencia suficientemente dotada para que el Govern pueda ejercer esta competencia con suficiencia financiera.


La Comisión de Medio ambiente y Ordenación Territorial abordará mañana una Proposición No de Ley (PNL) del diputado Damià Borràs relativa a la “transferencia de los aeropuertos de Son Bonet y Sant Lluís y las tasas de aplicación, actuaciones, inversiones, gestión y mantenimiento mientras no se haga efectiva la transferencia.”

Borràs recuerda que el artículo 30 del Estatuto “atribuye la competencia exclusiva en materia de aeropuertos y helipuertos no calificados de interés general por el Estado en la Comunitat Autónoma.” Pero la transferencia “no se ha hecho todavía efectiva.”

 
El diputado también defiende que “la condición de insularidad de Mallorca y de Menorca así como la importancia decisiva de las actividades vinculadas a la industria turística en el desarrollo económico y social, justifican de manera suficiente la necesidad de disponer (más allá de los servicios esenciales que prestan los aeropuertos de interés general) de instalaciones y servicios suficientes y de calidad destinados a la aviación. Se trata de favorecer y garantizar la seguridad y la prevención de riesgos así como de contribuir al desarrollo de actividades turísticas, de ocio y formativas que favorezcan la actividad económica y laboral de las empresas vinculadas al sector aeronáutico. Se trata, también, de contribuir a la descongestión, en momentos de máxima demanda, de los aeropuertos de interés general atrayendo tránsitos aéreos a Son Bonet y Sant Lluís.”

 
Pero el gobierno del Estado “ha ignorado de manera sistemática” la importancia que los aeródromos no declarados de interés general pueden tener para el desarrollo económico y social de Baleares. Así, ha revertido “la titularidad de los terrenos del campo de aviación de Sant Lluís a sus antiguos propietarios, poniendo en riesgo el mantenimiento de las actividades aeronáuticas que se desarrollan, perjudicando el mantenimiento de sus instalaciones e impidiendo su mejora. Así mismo, hace imposible el desarrollo de actividades vinculadas a la seguridad y prevención de riesgos, a la aviación deportiva o recreativa y al importante sector económico que se dedica a la formación. Y limita, además, el tránsito aéreo comercial y privado de baja capacidad.”

 

En el caso de Son Bonet, “los déficits de mantenimiento así como las limitaciones horarias del periodo de actividad perjudican claramente la pervivencia con garantías de las actividades aeronáuticas que se desarrollan, perjudicando la competitividad de nuestra economía así como el mantenimiento de los puestos de trabajo.” Además, el gobierno Rajoy da al aeródromo de Son Bonet “un trato discriminatorio con la incorporación en los Presupuestos Generales del Estado de 2014 una modificación de la ley 21/2003 de Seguridad Aérea. Una modificación que comporta que los meses de julio y agosto (los de más tránsito) las tasas de estacionamiento han pasado a ser dos veces y media más caras que las de los aeropuertos que AENA asimila en Son Bonet (A Coruña, Albacete, Algeciras, Almería, Asturias, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca-Pirineos, FGL Granada-Jaén, Jerez, La Gomera, La Palma, León, Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Valladolid, Vigo, Vitoria y Zaragoza).”

 

Ante esta realidad la PNL que mañana defenderá Damià Borràs en la Comisión de Medio ambiente y Ordenación Territorial incorpora 6 puntos de acuerdo.

 
.- Se demanda que “el gobierno de España, de acuerdo con lo que dispone el artículo 30 del Estatuto de Autonomía, transferir la titularidad y gestión de los aeródromos de Son Bonet (Mallorca) y Sant Lluís (Menorca), al gobierno de las Islas Baleares.”

 
.- Se propone que el Parlament inste al ejecutivo estatal “a consensuar con el govern de Baleares, en el marco de la transferencia de la titularidad y gestión de los aeródromos de Son Bonet y Sant Lluís, la dotación económica suficiente para que el govern de las Islas pueda ejercer con suficiencia financiera la competencia sobre aeropuertos y helipuertos no calificados de interés general prevista al artículo 30 del Estatuto.”

 
.- También se insta al Govern “a consensuar con los Consells Insulars de Mallorca y de Menorca y con las principales asociaciones y entidades económicas y sociales de estas islas (en el marco de la transferencia de la titularidad y gestión de los aeródromos no calificados de interés general en la Comunitat Autónoma prevista al artículo 30 del Estatuto de Autonomía), los usos prioritarios y el futuro modelo de gestión a aplicar a los aeropuertos de Son Bonet y Sant Lluís a partir del principio del interés general y para que contribuyan positivamente al desarrollo económico y social de Mallorca y Menorca respectivamente.”

.- A la vez se demanda al gobierno estatal a, “de acuerdo con el gobierno de las Islas Baleares y el Consell Insular de Menorca, garantizar el mantenimiento de la actividad aeronáutica del aeródromo de Sant Lluís.”


.- También se insta al Parlament a exigir al “gobierno de España que, mientras no se haga efectiva la transferencia prevista al artículo 30 del Estatuto, establezca las tasas del aeropuerto de Son Bonet de manera equitativa y en igualdad de condiciones con el resto de aeródromos de la misma categoría que son titularidad de AENA.”

 
.- Y se reclama que, “mientras no se haga efectiva la transferencia se consensue con el govern de las Islas y el Consell de Mallorca las inversiones, actuaciones y la gestión a efectuar en el aeródromo de Son Bonet, así como sus horarios de apertura.”