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Més per Menorca y el PSOE presentan dos iniciativas conjuntas sobre la necesidad de mejora del puerto de Ciutadella así como de la OSP en la conexión aérea con Madrid

Los grupos de Més per Menorca y del PSOE defenderán jueves en la Comisión de Turismo del Parlament de las Islas Baleares dos iniciativas –dos PNL- conjuntas relativas “a prioridades políticas para Menorca.” Se trata de dos iniciativas “sobre las que en este momento pivota el debate político cómo son el de la conectividad aérea y el transporte y las inversiones estatutarias que están pendientes en el puerto de Ciutadella;” según ha expuesto el diputado de Més per Menorca Josep Castells en la comparecencia que ha llevado a cabo con el diputado socialista Damià Borràs.
En relación a la Obligación de Servicio Público (OSP) de la ruta Menorca-Madrid, Borràs ha expuesto que en estos momentos “cuando parece que se han abierto negociaciones” -respecto a la continuidad de la OSP que finaliza el 31 de mayo y en qué condiciones se llevaría a cabo- es importante que el Parlament dé “apoyo al Govern y al Consell en dichas negociaciones con el Ministerio” de Fomento para conseguir una tarifa y unas condiciones más razonables. “Ya hemos dicho y repetido que las condiciones de la Declaración de Servicio Público son muy mejorables”, una necesidad de mejora que los representantes de Més per Menorca y del PSOE esperan que pueda contar con el visto bueno del Grupo Popular y lograr el apoyo unánime del Parlament.
En concreto la iniciativa conjunta cuenta con 4 puntos de acuerdo. En el primero se insta en el Gobierno de España “a revisar y modificar la Declaración de Obligaciones de Servicio Público de la ruta Menorca / Madrid de acuerdo con los términos que se consensuen con el gobierno de las Islas Baleares y el Consell Insular de Menorca y consultando a las principales entidades y asociaciones de los ámbitos económicos y sociales más representativas de la isla de Menorca.”
En el segundo punto se demanda al ejecutivo estatal que la modificación de la Declaración de Servicio Público, siempre de acuerdo con el gobierno de las Islas Baleares y el Consell Insular de Menorca, se haga efectiva a partir de los siguientes criterios:

  • Una tarifa que permita ejercer, de manera suficiente, el derecho a la movilidad y la igualdad de oportunidades a las ciudadanas y ciudadanos de Menorca y favorezca la competitividad de la economía de la isla, en ningún caso superior a 60 euros.
  • Un mejor sistema de bonificaciones de carácter social con espacial atención a la gente mayor y a los jóvenes.
  • Un número de frecuencias diarias y de asientos disponibles que garanticen una correcta y suficiente conectividad.
  • Mecanismos que prevean y establezcan incrementos de la oferta de plazas y/o de frecuencias (y con las mismas condiciones de calidad y precio) ante aumentos puntuales o permanentes de la demanda.
  • Unos horarios de los vuelos de ida y vuleta que permitan una efectiva jornada de trabajo en destino de 8 horas, considerando como parte del viaje y por lo tanto no computable en destino los tiempos de desplazamiento a los aeropuertos así como los periodos de estancia obligatoria en los mismos.
  • Una temporada anual de vigencia de la Declaración de acuerdo con los intereses económicos y sociales de la isla de Menorca –En este aspecto Borràs ha recordado que la OSP Menorca-Madrid va más allá de los 6 meses de la temporada de invierno IATA y afecta dos meses del principio y final de la temporada de verano. “Cómo esta OSP está subvencionada por el Estado es en régimen de monopolio y por lo tanto ninguna otra compañía puede operar durante dichos ocho meses. Esto desincentiva a otras compañías a venir en temporada de verano a Menorca porque durante dos meses no pueden operar y supone también que Menorca se quede, en dicho período, con los horarios que han descartado a otros destinos”-.

En el tercer punto se reclama en el gobierno de España que destine “los recursos económicos necesarios a la mejor satisfacción de los intereses y derechos de los ciudadanos y las ciudadanas de Menorca a través de la Declaración de Servicio Público de la ruta Menorca / Madrid y según los criterios expuestos en los puntos anteriores.”
Finalmente, y desde un prisma más amplio, la PNL conjunta insta al ejecutivo central “a consensuar con el gobierno de las Islas Baleares y los Consells Insulars, la necesidad de establecer Declaraciones de Servicio Público para otras rutas entre cada uno de los aeropuertos de las Islas Baleares y los principales destinos de la península.”
Respecto de la PNL sobre la necesidad de mejoras en el puerto de Ciutadella, Josep Castells ha detallado la trascendencia de las inversiones estatutarias para compensar la insularidad y ha expuesto como todavía están pendientes inversiones estatutarias pactadas en 2010 en materia de infraestructuras. En el texto de la iniciativa se expone como día 29 de diciembre del 2010, el Ministerio de Fomento y el gobierno autonómico firmaron un convenio para la ejecución de varias actuaciones en materia de infraestructuras en Baleares, en el cual se acordó financiar, entre otros proyectos, una inversión a favor del Puerto de Ciutadella de Menorca por valor de 30 millones de euros. “14 millones fueron transferidos a la CAIB y han sido ejecutados y justificados, pero 16 millones están pendientes de una adenda;” un dinero que en estos momentos “es objeto de negociación”.
Castells ha justificado la necesidad en el hecho que el puerto de Ciutadella “está operativo, pero le faltan equipamientos para funcionar como un puerto normal. Por ejemplo el edificio que actualmente hace las funciones de terminal era un edificio para almacén de obras.” Así pues para evitar que los 16 millones “se pierdan” Més per Menorca y el PSOE también esperan recabar el apoyo unánime del Parlament a una PNL que recoge dos puntos de acuerdo. El primer punto de la iniciativa insta el Gobierno de las Islas y al del Estado a firmar en el menor tiempo posible (y siempre antes de finalizar en 2016) la adenda prevista en el Convenio entre el Ministerio de Fomento y el ejecutivo autonómico, de día 29 de diciembre del 2010, que prevé la transferencia de 16 millones de euros para la mejora y adecuación del Puerto de Ciutadella.
En el segundo se propone que el Gobierno de las Islas Baleares negocie con el Ayuntamiento de Ciutadella y el Consell Insular de Menorca las actuaciones necesarias para mejorar el nuevo puerto de Ciutadella, poniendo especial interés en el transporte de pasajeros y mercancías (nueva estación marítima, fingers, mejora del muelle de ribera, agitación interior, etc), que se tienen que incluir en la adenda entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de las Islas Baleares, a cargo de las inversiones previstas en la disposición transitoria novena del Estatut.