Foto Borràs a Com. Turisme

El PSOE, junto con representantes de Més, Podemos y Gent per Formentera, llevan al Parlament dos iniciativas para impulsar mejoras para el personal que trabaja en los aeropuertos de Baleares

.- Una de las Proposiciones No de Ley (PNL) demanda que Fomento resuelva la falta de personal del Aeropuerto de Menorca


.- La otra PNL reclama a AENA que los servicios de tierra de los aeropuertos de Baleares cuenten con unas condiciones de trabajo dignas; imprescindibles para garantizar la calidad del servicio. La iniciativa se abordará después de que el Conseller de Trabajo se comprometiera a pedir una reunión con AENA para debatir la situación de los trabajadores de los aeropuertos de las Islas.

La Comisión de Turismo del Parlament del jueves se centrará en el transporte aéreo y concretamente en la necesidad de mejora en el ámbito de personal. Para abordar esta cuestión los Grupos de Més per Mallorca, Més per Menorca, Podemos, Gent per Formentera y PSOE han registrado dos Proposiciones No de Ley.
Una de estas iniciativas, que defenderá el diputado socialista Damià Borràs, se fundamenta en exigir a AENA “calidad en los servicios de handling de los aeropuertos de las Islas Baleares así como en las condiciones laborales y sociales de los mismos.”
En el argumentario se enfatiza la necesidad que los servicios en tierra (handling) sean prestados “en las mejores condiciones posibles para garantizar una buena atención a la ciudadanía de Baleares así como de la gente que nos visita. Y no se logrará esta calidad sin unas condiciones laborales dignas, así como las necesarias garantías en cuanto a la salud y la seguridad en el trabajo.” También se explicita que quién tiene que promover, velar, exigir y garantizar las condiciones de calidad es AENA, “empresa de titularidad pública que obtiene unos importantes beneficios económicos de la actividad aeroportuaria y comercial de los aeropuertos de las Islas Baleares.”
Pero lo cierto es que las “condiciones económicas impuestas por AENA en los concursos de adjudicación de los servicios de handling, así como la carencia de las suficientes cláusulas de garantía de las condiciones de calidad laboral y social exigibles a las concesiones efectuadas por una empresa de titularidad pública, hacen que las empresas adjudicatarias de estos servicios no garanticen siempre de manera suficiente la calidad de los servicios prestados y, en cualquier caso, perjudican la necesaria calidad y estabilidad de las contrataciones laborales, las necesarias cláusulas sociales y las óptimas condiciones de salud laboral y seguridad.” De hecho los sindicatos han denunciado públicamente los déficits en cuanto a la salud y la seguridad laborales así como a la progresiva precarización del trabajo en este sector.”
Ante esta realidad la PNL recoge 6 puntos de acuerdo. En el primero se insta a AENA “a extremar el seguimiento y vigilancia del cumplimiento estricto de las condiciones exigibles en los contratos derivados de los concursos públicos de adjudicación de los servicios de asistencia a tierra que prestan a los usuarios de los aeropuertos de Baleares las compañías aéreas así como las terceras empresas que hacen trabajo por estas.”
En el segundo también se pide máxima cuidado a la hora de vigilar el cumplimiento estricto de los mencionados contratos, de manera especial en cuanto a las condiciones y jornada laborales así como la cantidad de plantilla comprometidas, las condiciones de los centros de trabajo, la salud y la seguridad laboral, así como los horarios de servicio y tiempo de atención a los usuarios y la calidad de esta atención.” En esta mismo sentido el tercer punto reclama la implicación del Govern para que mediante los servicios de inspección de la Conselleria de Trabajo, se garantice el cumplimiento de las condiciones exigibles en cuanto a la salud y seguridad laboral, así como que se lleva a cabo según el estricto cumplimiento de la legislación laboral vigente.”
En el cuarto punto se reclama a AENA que si alguna empresa incumple las condiciones contractuales, “aplique con la máxima diligencia y con el rigor contemplado en la ley y los regímenes de sanciones, las medidas oportunas para garantizar la calidad del servicio que las compañías de handling prestan a los usuarios, así como de las condiciones laborales y de salud y seguridad laboral exigibles de acuerdo con los contratos entre partes, los convenios del sector y la legislación laboral.”
Tal y como se demanda en el quinto punto, se trata que AENA, “por encima de los criterios de optimización extrema de los beneficios que ha venido practicante,” priorice los siguientes aspectos en los futuros concursos de adjudicación de handling: la calidad del servicio, el número de trabajadores/as y contratos que favorezcan la estabilidad, priorizando contrataciones indefinidas y de fijos discontinuos y a jornada laboral completa por delante de los contratos temporales y a tiempo parcial. También se reclama a AENA que garantice el “cumplimiento estricto de las condiciones acordadas en los convenios sectoriales, de las medidas de conciliación laboral y familiar que se establezcan y de las políticas formativas para los trabajadores/se de las empresas.” A su vez se hace hincapié en que se garantice “el mantenimiento de las condiciones laborales y sociales y la estabilidad laboral en las subrogaciones de trabajadoras y trabajadores, que serán de cumplimiento obligado, entre empresas.”
Finalmente se insta al Gobierno autonómico y a esta empresa pública “a impulsar una mesa de negociación y acuerdo con los representantes de los trabajadores y las empresas afectadas para compartir la problemática y promover soluciones satisfactorias en cuanto a la dignidad laboral, la salud y seguridad laborales así como los derechos sociales.” Un trabajo que el Conseller Negueruela ya ha iniciado cuando, después de reunirse con representante de CCOO y UGT, expuso que pedirá una reunión urgente con los responsables de AENA para abordar la situación. Al salir de la reunión Negueruela también manifestó que, tal como ha hecho el Govern con el establecimiento de cláusulas sociales para su contratación que respeten los convenios sectoriales, AENA también tendría que contemplar cláusulas a su contratación. De hecho añadió que, dentro de la Estrategia de Seguridad y Salud Laboral que impulsa la Consejería, se pondrán recursos para evaluar los posibles sobresfuerzos y sobrecargas que puedan sufrir los trabajadores de handling.

PNL sobre la falta de personal al Aeropuerto de Menorca
La iniciativa toma como punto de partida el hecho que en 2012 AENA llevó a cabo ”un Expediente de Regulación de Ocupación que afectó entre AENA y ENAIRE un total de 1260 trabajadores, 23 en el Aeropuerto de Menorca. A este hecho le tenemos que sumar traslados de trabajadores a otros aeropuertos y jubilaciones que no se han cubierto.” Una realidad que contrasta con el dato que en los “tres últimos años, AENA ha obtenido beneficios por valor de 2.026’7 millones de euros limpios.” También se debe tener en cuenta que el crecimiento del tránsito aéreo ha aumentado de manera importante. “En el caso de Menorca hemos pasado de 2.545.942 pasajeros el 2012 a 2.867.482 el 2015. Por el 2016 las previsiones son de un aumento del 18%, lo cual supone llegar a los 3.200.000 pasajeros, o lo que es lo mismo: superar en más de un 20% el tránsito de pasajeros y operaciones existentes en 2012.”
Pero este incremento de pasajeros choca con una importante peculiaridad del aeropuerto menorquín, ya que es el único de la red de AENA que se considera estacional. El motivo: de los 2.867.482 pasajeros que pasaron el 2015, el 89’8% lo hicieron del 1 de abril a 31 de octubre, fechas en las cuales, además, el Aeropuerto sube de categoría.
Esta situación también se traduce en algún incumplimiento normativo (cómo que en estos momentos el Aeropuerto menorquín no tiene cubierta la dotación mínima de bomberos durante los meses de temporada alta), además de las dificultades que supone el incremento de carga de trabajo “ante el aumento constantes de tránsito aéreo.”

En la argumentación de la PNL también se enfatiza la importancia de una “gestión pública eficiente de los aeropuertos que garantice el servicio público, que ponga los derechos y los intereses col•lectivos por encima de los intereses particulares; más todavía en el caso de una isla donde más del 80% de su economía depende del sector turístico, y por lo tanto necesita un aeropuerto gestionado con el personal suficiente para dar este servicio garantizando la seguridad y eficiencia.”

Ante esta realidad la PNL conjunta recoge cuatro puntos de acuerdo. En el primero se reclama que el Govern Balear intervenga “ante el Ministerio de Fomento para resolver la situación de falta de personal en el Aeropuerto de Menorca.”

En el segundo se demanda al Ministerio que inste “AENA S.A. y ENAIRE a iniciar las negociaciones que aseguren una plantilla mínima durante la época de temporada alta (1 de abril a 31 de octubre) y en función del tránsito aéreo, a la vez que en ningún caso sea inferior a la existente el verano de 2012.” Unas negociaciones para garantizar la plantilla necesaria que –según el tercer punto- deberían empezar “lo antes posible” y tendrían que resolverse “antes de día 28 de febrero de 2017.”
Finalmente en el cuarto punto se propone reclamar a “AENA S.A. y ENAIRE a pactar por vía de urgencia una Relación de Puestos de Trabajo que refuerce los departamentos más infradotados de personal del Aeropuerto de Menorca y eviten así la huelga y las movilizaciones durante la temporada 2016.”